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润实多中负荷工业齿轮油有何特点呢?

      工业齿轮油是一系列高质量的极压润滑油。具有非常好的热稳定性和高承载能力。中负荷工业齿轮油由精制矿物油加入抗氧、防锈、极压抗磨剂调配而成,比CKB具有较好的抗磨性,适用于中等载荷的齿轮润滑。该产品还具有极好的防腐性、抗泡性、抗乳化性和抗氧性。优良的粘度特性确保了寒冷气候下设备起动扭矩不会过大。所含添加剂与工业齿轮装置中的铁金属和非铁金属相兼容。下面,我们简单介绍下中负荷工业齿轮油的特点:   1、为各种齿轮提供良好的抗磨性;   2、在标准大修之间,即使在高温和恶劣工况下,也不用特殊保养;   3、运用无灰技术提供最好的防腐、抗磨性;   4、即使在潮湿环境下,也有良好的性能。   油用于循环,以及正齿轮、螺旋齿轮、和斜齿轮的润滑。油温不应超过120℃。在任何为了快速升温而使用电加热器的系统中,要避免热量输入速度过高。热流通量超过15kW/m2很可能会引起添加剂的分离,这将影响油品的润滑性能。   齿轮油的评定方法除了黏度、黏度指数、闪点、水分、机械杂质、铜片腐蚀、抗泡性等项目外,工业齿轮油注重于极压抗磨性、氧化安定性和抗乳化性能的评定;车辆齿轮油则注重于低温性能和能否通过四个齿轮试验台架。   工业齿轮油和车辆齿轮油的组成很相似,但工业齿轮油不能用在车辆手动变速箱和后桥变速箱上,除了极压性能达不到要求外,其他热氧化稳定性、锈蚀等也达不到要求。基础油一般是矿物油,也有因特殊要求而使用合成油的,如聚a烯烃、PAG等,价格较贵。

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如何分类的高增压柴油机油

如何分类的高增压柴油机油

       CE高增压柴油机油:是用于重载荷柴油机上。一般用于80年代后的高载荷和高速、高载荷工况下,增压或高增压重载荷柴油机的低速、油品也API分类的CC、CD级要求。CD中增压柴油机油:旧名称14号中增压柴油机油选用CD中增压柴油机油。粘度级为15W/40。重载荷柴油机使用。用于要求严格控制磨损和沉积物的高速高功率增压柴油机,并具有防止轴承腐蚀、抗高温沉积等性能,广泛地适用于燃用各种燃料的增压柴油机。用于高速高负荷条件下工作的增压柴油机,具有较高的高温清净性和抗磨性。
摩托车机油之“五大误区”!摩友:后悔没有早知道!

摩托车机油之“五大误区”!摩友:后悔没有早知道!

      小编今天来说一下摩托车机油方面的问题!许多新人或者是老人,在摩托车机油方面,都经历过的一些误区,希望内容可以帮助到你。接下来,我们来一起来看看,摩托车在更换和选择机油时的“五大误区”究竟是什么?或许可以带你走出迷茫与困惑!       一、公里数       许多摩友在更换机油的时候,都非常执着于“XX公里”一换的原则,尤其新手更为严重,新手一般驾驶经验不足,对于车辆的状况也不能准确的判断,在机油更换方面,只能言听计从的按照说明书或者是车行的说法来执行!小编建议:磨合期按照说明书执行就可以。之后的话,可以通过观察摩托车的车况来决定何时换油,如果爱车出现:换挡不顺、噪音变大、机油发黑并且没有粘度的时候,再换也不晚!       二、迷信专用油       摩友们在选择机油的时候,商家往往会向你推销“XX品牌”专用摩托车机油,声称:你所购买的摩托车必须加此车的专用机油才可以!其实这些机油的价格并不便宜,而且效果也不尽人意。但是,有些商家比较坑爹,如果你在保修期之内不加所谓的“专用油”,那将视为你自动放弃保修...... 所以说:有条件的摩友,还是选择性价比高的机油、更适合自己车辆的机油!       三、盲目跟风       摩友们都知道,摩托车的机油分为:矿物油、半合成、全合成三类机油!这其中,矿物油大多被摩友拿来磨合车辆所用。但是,磨合之后在选择半合成还是全合成机油的问题上,许多摩友开始纠结。其实,人们都知道全合成的机油好,但是有些小排量车型确实没必要使用全合成机油!如果说你只在市区骑行的话,半合成机油甚至是矿物油都可以完全胜任!所以说:理性的看待问题,并不是最贵的就是合适的!       四、按量添加       摩托车在更换机油时,一定要按量添加!有些摩友总是觉得“多多益善”认为机油加的越多,润滑效果就越好,大错特错! 机油加的过多,会额外增加曲轴箱的压力,甚至会出现爆缸的情况!多出的机油还会窜进燃烧室造成积碳严重,这就是为什么机油加多了容易冒黑烟的原因!       而有些摩友则认为少点无所谓!其实不然,机油加少了,会影响发动机内部的润滑效果,久而久之的话,拉缸和打齿是避免不了的!       所以说,在换机油的时候,一定要以机油尺的刻度为标准,切勿过多或者过少,只有这样,我们的爱车才不会受到损伤!       五、图便宜       经常听到有些摩友去修理店换机油时,第一句话就是:“要最便宜的”小编通过观察发现,有些修理店甚至有10元一瓶的“全合成机油”想想都可怕,这油能是真的吗?换了这种油,即使今后你500公里一换,但是发动机缸壁上的那层越来越厚的黑油膜,是你永远去不掉的痛!长期如此的话,发动机的寿命也会大打折扣的!       小编总结:其实,摩托车在更换和选择机油这个问题上,摩友们一定要灵活掌握,没有必要按部就班的去做!少走一些弯路,让自己不必在机油的问题上而纠结和被坑!
润实多中负荷工业齿轮油有何特点呢?

润实多中负荷工业齿轮油有何特点呢?

      工业齿轮油是一系列高质量的极压润滑油。具有非常好的热稳定性和高承载能力。中负荷工业齿轮油由精制矿物油加入抗氧、防锈、极压抗磨剂调配而成,比CKB具有较好的抗磨性,适用于中等载荷的齿轮润滑。该产品还具有极好的防腐性、抗泡性、抗乳化性和抗氧性。优良的粘度特性确保了寒冷气候下设备起动扭矩不会过大。所含添加剂与工业齿轮装置中的铁金属和非铁金属相兼容。下面,我们简单介绍下中负荷工业齿轮油的特点:   1、为各种齿轮提供良好的抗磨性;   2、在标准大修之间,即使在高温和恶劣工况下,也不用特殊保养;   3、运用无灰技术提供最好的防腐、抗磨性;   4、即使在潮湿环境下,也有良好的性能。   油用于循环,以及正齿轮、螺旋齿轮、和斜齿轮的润滑。油温不应超过120℃。在任何为了快速升温而使用电加热器的系统中,要避免热量输入速度过高。热流通量超过15kW/m2很可能会引起添加剂的分离,这将影响油品的润滑性能。   齿轮油的评定方法除了黏度、黏度指数、闪点、水分、机械杂质、铜片腐蚀、抗泡性等项目外,工业齿轮油注重于极压抗磨性、氧化安定性和抗乳化性能的评定;车辆齿轮油则注重于低温性能和能否通过四个齿轮试验台架。   工业齿轮油和车辆齿轮油的组成很相似,但工业齿轮油不能用在车辆手动变速箱和后桥变速箱上,除了极压性能达不到要求外,其他热氧化稳定性、锈蚀等也达不到要求。基础油一般是矿物油,也有因特殊要求而使用合成油的,如聚a烯烃、PAG等,价格较贵。
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